Simulación de Movilidad
¿Qué pasaría si peatonalizas esa calle? ¿Y si abres un nuevo equipamiento aquí? Lo simulamos antes de que gastes un euro en la intervención. Con modelos agent-based y datos propios.
Quiénes somos
La simulación de movilidad peatonal es la técnica que modeliza el comportamiento de desplazamiento de personas por el territorio mediante modelos agent-based: miles de agentes individuales siguiendo reglas de decisión sobre una red viaria real. A diferencia del análisis descriptivo de movilidad —que observa patrones que ya han ocurrido—, la simulación predice escenarios hipotéticos: qué pasaría si peatonalizas una calle, si abres un equipamiento o si modificas la red.
unica360 construye estos modelos con datos microterritoriales propios para administraciones y empresas en Europa y LATAM, sin depender de matrices origen-destino aportadas por el cliente.
El dato como base
Construimos modelos de simulación agent-based para movilidad peatonal, flujos de vehículos en entorno urbano y sus efectos derivados sobre contaminación acústica, contaminación ambiental y uso del espacio público.
Cada modelo se construye desde cero sobre la topología real de la red viaria del proyecto y el comportamiento poblacional modelizado a nivel microterritorial.
Nuestra especialización principal es la movilidad peatonal y la movilidad activa (peatón + bicicleta). Trabajamos también el tráfico de vehículos en entornos urbanos cuando el proyecto lo requiere, aunque en ese espacio el mercado está dominado por software comercial especializado (PTV Vissim, Aimsun) y nuestro aporte diferencial está en los modos peatonales y en la integración de ambos.
El diferencial técnico
Generamos las matrices origen-destino desde cero
No necesitamos que la administración aporte un estudio previo ni datos de telefonía: construimos el comportamiento de movilidad a partir de nuestros modelos microterritoriales propios. Esto elimina una barrera de entrada habitual en los proyectos de simulación.
Foco en movilidad
peatonal
El mercado de simulación vehicular está muy saturado por ingenierías de tráfico tradicionales. El espacio de simulación peatonal, con granularidad de calle, está mucho menos atendido y es el más relevante para los proyectos urbanísticos contemporáneos: peatonalización, supermanzanas, PMUS, ciudad 15 minutos.
Dato propio
microterritorial
Los modelos se construyen sobre los indicadores microterritoriales de microtarget: 200+ variables a nivel de cuadrícula de 100m. No dependemos de datos de telefonía de terceros,con sus limitaciones de privacidad, resolución temporal y dependencia del proveedor.
Aplicaciones
Peatonalización y pacificación de calles
Simulamos el impacto de restricciones de tráfico antes de implementarlas: desplazamiento de flujos, afectación al comercio local, cambios en la movilidad peatonal resultante.
Desarrollos urbanos, comerciales y turísticos
Modelizamos el comportamiento de movilidad que generará un desarrollo planificado antes de su ejecución: centros comerciales, nuevos barrios residenciales, equipamientos públicos, polos turísticos.
Contaminación ambiental y acústica
Los modelos de flujo vehicular alimentan análisis derivados de emisiones y ruido para evaluación de impacto de intervenciones.
Optimización de servicios urbanos
Dimensionamos y ubicamos alumbrado, limpieza y mantenimiento a partir de los flujos reales y simulados de uso del espacio público.
Eventos con picos de
afluencia
Simulamos el comportamiento de movilidad en días de evento (conciertos, actos multitudinarios, fin de temporada turística) para planificación de seguridad, accesos y servicios.
Planificación de movilidad sostenible
Modelos de soporte a la redacción de Planes de Movilidad Urbana Sostenible, incluyendo simulación de medidas antes de su inclusión en el plan.
Cómo lo entregamos
Proyecto ad-hoc dimensionado para el caso concreto: alcance espacial, nivel de detalle, escenarios a comparar. El entregable típico combina:
Modelo de simulación construido sobre la red viaria real del proyecto.
Comparativa cuantitativa de escenarios simulados frente al escenario base.
Visualizaciones y mapas de resultado aptos para presentación a comités técnicos y políticos.
Informe técnico con metodología, parámetros y validación del modelo.
Delimitación vs Mobility & Urban analytics
Esta línea trabaja predicción de escenarios hipotéticos mediante simulación. Si tu proyecto necesita analizar patrones de movilidad ya observados —matrices OD reales, ciudad 15 minutos medida sobre oferta existente, flujos turísticos detectados en los datos— la línea adecuada es análisis de movilidad urbana.
Referencias y publicaciones
Nuestra metodología se apoya en publicaciones propias y proyectos de referencia en simulación agent-based aplicada a contextos urbanos.
El blog incluye el caso de simulación peatonal desarrollado en México y una introducción técnica a agent-based human mobility simulation.
¿Trabajas en o para una administración?
FAQ
¿Qué es la simulación de movilidad peatonal con modelos agent-based?
Un modelo agent-based simula el comportamiento de miles o millones de agentes individuales (personas) siguiendo reglas de decisión sobre una red viaria real. En movilidad peatonal permite proyectar cómo cambiarán los flujos ante una modificación del entorno —peatonalización, nuevo equipamiento, modificación de red— sin necesidad de datos históricos de dispositivos móviles ni matrices origen-destino previas.
¿Qué diferencia hay entre el análisis y la simulación de movilidad?
El análisis estudia patrones de movilidad ya observados a partir de datos reales. La simulación proyecta escenarios hipotéticos futuros. Son servicios complementarios pero metodológicamente distintos: en unica360 se trabajan en páginas y equipos separados. El análisis usa datos disponibles; la simulación construye el comportamiento desde la estructura del territorio.
¿Hace falta aportar una matriz origen-destino para contratar una simulación?
No. La metodología de unica360 genera la matriz origen-destino desde cero a partir de los indicadores de población residente, laboral, atracción comercial y de ocio modelizados en microtarget. Esto reduce significativamente el coste y los plazos de entrada a un proyecto de simulación.
¿unica360 trabaja con administraciones públicas y consultoras de urbanismo?
Sí. La línea de simulación de movilidad está orientada a administraciones, consultoras de urbanismo, ingenierías de tráfico y estudios de arquitectura, en Europa y LATAM. Tenemos proyectos para administraciones españolas y para gobierno de México. Nuestra metodología se adapta a los requisitos de contratación pública y a los plazos y formatos del sector.
¿Qué entregables incluye un proyecto de simulación?
El modelo construido sobre la red viaria real del proyecto, la comparativa cuantitativa de escenarios frente al escenario base, visualizaciones y mapas aptos para comités técnicos y políticos, y un informe técnico con metodología, parámetros y validación del modelo.
¿Se puede simular solo una calle o un barrio?
Sí. El alcance espacial se dimensiona al proyecto: desde un eje concreto a peatonalizar hasta un distrito o una ciudad completa. El nivel de detalle y los escenarios a comparar se definen en la valoración inicial.
¿Qué escenario urbano necesitas simular?
Cuéntanos el proyecto. En 48 horas valoramos si podemos ayudarte y cómo.